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第926章 反向卡脖子
办公室中，和温远航闲聊了一会后，徐川顺口问道：“说起来，扶摇号应该也快抵达火星了吧？”
沙发上，温远航笑着点了点头，道：“是的，从最新传递回来的图像与数据来看，扶摇号距离火星的距离只有六十万公里左右。”
“按照规划中的进展，两天后扶摇号将正式变轨进入火星的heo高轨，预计将于四天后调整轨道至低轨，并开始执行相关的探测设备投放工作。”
虽然说如今他们的航天技术跨越了传统化学燃料运载火箭不止一个层次，但火星探测对于如今的人类文明来说依旧是一件高难度的工作。
第一次执行无人探火任务的扶摇号航天飞机也不可能像登陆月球一样，直接就奔着月球而去。
目前他们采取的手段和流程，还是建立在传统化学燃料运载火箭的基础上的。
比如扶摇号航天飞机在抵达火星后，需要先降低速度、调整姿态、轨道进入火星heo高轨。
在这里，需要再完成一次为期12小时的绕行，进行轨道调整、设备检查、火星数据材料等工作。确保一切顺利后，才能逐步向中轨、低轨、投放轨道转移。
虽然说这种繁琐的探索流程相对于他们现在的航天技术来说有些落后，毕竟目前他们登月早已经不需要这么繁琐的流程了。
但对于新型航天飞机来说，这终究是第一次执行探测火星这种数千万公里的遥远星际航行。
有些时候，相对保守的手段反而是更合适的。
尤其是在面对深空探索这种很少有经验的领域时，保守的手段或许并不能让你取得更好的成果。
但相对而言，它却能保障你的下限，不至于出现一些意料之外的风险。
这对于高成本高风险的深空探索来说，是很有必要的。
听完温远航的报告，徐川点了点头，思索了一下后开口道：“你说，我们要不要将扶摇号即将抵达火星的新闻消息提前公布出去？”
闻言，温远航看了过来，脸上带着疑惑，不清楚这位想做什么。
扶摇号探火这种工程本身就是需要对外公开的，这提前公布，有什么意义吗？
徐川笑了笑，解释道：“给nasa加点油降点温而已。”
“怎么说？”听到这话，温远航一脸感兴趣的问道。
徐川笑着说道：“nasa宇航局和米国寄希望于月面太空电梯项目重振航天的辉煌吗？但我估计他们内部对于这个项目还存在一定的顾虑。”
“包括欧盟与其他国家大概也都还在观望中。”
“提前公布扶摇号航天飞机抵达火星的消息，可以降低月面太空电梯的新闻热度。”
“而另一方面”
说到这，徐川停顿了一句，嘴角扬起了一抹笑容，接着道：“另一方面，我准备让川海材料研究所那边对外停售高质量的碳纳米管、石墨烯、碳纤维等材料。”
没错，他准备干坏事了！
国内乃至全世界最顶尖的石墨烯/碳纳米材料/碳纤维等材料的制备技术，就出自川海材料研究所，是他研究出来的。
当然，川海材料研究所提供的是技术，代工生产的合作方是宁德时代。
前些年那位曾俞群总裁曾亲自上门找到了他，双方建立起来了深入的合作关系。
按照去年的数据，目前全球百分之八十五以上的高品质石墨烯、碳纳米材料都出自宁德时代建立的碳材料工厂。
而对于月面太空电梯这种技术和工程来说，最基础也是最核心的东西就是材料。
或者说，是太空电梯的缆绳材料。????目前全世界公认最合适用于制备太空电梯缆绳的材料便是碳纳米管。
或者说是以碳纳米管、石墨烯等材料为核心制备的复合材料。
比如此前樱国大林组公司在新闻发布会上亮出来的科技‘一种长带状的碳纳米管符合材料’。
从新闻发布会上公开的信息来看，大林组公司的负责人表示，这种长带状的碳纳米管可以被卷成一个线轴，类似于足球的结构。
这种结构可以通过航天器或航天飞机发射到轨道上，而当携带线轴的航天器到达一定高度，可能是近地轨道时，它将开始解开线轴，将带状物降回地球。
而当带状物降入地球大气层时，它将被捕捉，然后被降下并固定到海上的一个移动平台上，进而固定成太空电梯的缆绳。
简单的来说，其实就是从高空中抛下一个‘毛线球’。
其中，丝带（碳纳米管复合带）可以作为通往太空的铁路的轨道。
而机械升降机（电梯）将被用于固定在这条轨道上爬升带到太空中。
不得不说，从理论上来说，这的确是一个可行的方法。
就太空电梯技术的构想中，抛开这条丝带（碳纳米管复合带）以外，太空电梯的其他部分的建造可以使用已知且成熟的技术。
比如包括机器人升降机，锚站和电力传送系统等等，这些技术在二十一世纪的今天的确已经相当成熟了。
但最核心的技术，就在于碳纳米管复合带，也就是太空电梯的缆绳。
徐川不相信樱国的那个什么山组公司现在就能制备出来足够支撑太空电梯升降的缆绳，也不相信米国和nasa宇航局有这个实力。
毕竟月面太空电梯工程本就是他推出去的‘计划’，高品质的石墨烯、碳纳米管等碳材料生产技术也掌握在他手上。
月面太空电梯技术中需要多大抗拉伸性能、多高强度、弹性模量指标多少，这些都是他计算过的。
在这方面，徐川相信自己的能力。
不过这些都并不妨碍他反向卡个‘脖子’。
在过去几十年的时间中，除了最近几年外，以往一直都是老米和其他西方国家在顶尖技术和材料上卡他们的脖子。
现在轮到他们做这个事了。
高品质优秀的石墨烯、碳纳米管、碳纤维等复合材料目前全世界都紧缺，而且缺口很大。
如果他将让川海材料研究所和代工的宁德时代缩紧这个口子，无论是米国也好，还是欧盟，亦或者其他的西方国家，都会非常难受。
甚至很多基于这些材料的工业生产，都将因此停滞下来。
比如中高端智能手机、平板电脑等消费电子行业，石墨烯散热器件作为一种高度定制化的产品，如今已经成为了这些电子设备中最广泛应用的零部件之一。
还有碳复合材料，更是被广泛应用于建筑、汽车工业等领域。常见的高端轿车、民航客机等等设备为了降低重量，同样也应用了大量的碳复合材料。
而除了卡脖子能够让老米难受外，禁止对他们销售高品质的石墨烯、碳纳米管等材料在眼下这个情况中，还能让老米和nasa宇航局更加坚信月面太空电梯是可行的。
否则怎么会出现他们才公开月球天梯项目，华国就对外停售了太空电梯的关键材料呢？
这一套组合拳打下来，米国怕是会像王八吃秤砣一般，在月面太空电梯项目上走下去了。
ps：晚点还有一章，月底了，求个月票，
(本章完)
办公室中，和温远航闲聊了一会后，徐川顺口问道：“说起来，扶摇号应该也快抵达火星了吧？”
沙发上，温远航笑着点了点头，道：“是的，从最新传递回来的图像与数据来看，扶摇号距离火星的距离只有六十万公里左右。”
“按照规划中的进展，两天后扶摇号将正式变轨进入火星的heo高轨，预计将于四天后调整轨道至低轨，并开始执行相关的探测设备投放工作。”
虽然说如今他们的航天技术跨越了传统化学燃料运载火箭不止一个层次，但火星探测对于如今的人类文明来说依旧是一件高难度的工作。
第一次执行无人探火任务的扶摇号航天飞机也不可能像登陆月球一样，直接就奔着月球而去。
目前他们采取的手段和流程，还是建立在传统化学燃料运载火箭的基础上的。
比如扶摇号航天飞机在抵达火星后，需要先降低速度、调整姿态、轨道进入火星heo高轨。
在这里，需要再完成一次为期12小时的绕行，进行轨道调整、设备检查、火星数据材料等工作。确保一切顺利后，才能逐步向中轨、低轨、投放轨道转移。
虽然说这种繁琐的探索流程相对于他们现在的航天技术来说有些落后，毕竟目前他们登月早已经不需要这么繁琐的流程了。
但对于新型航天飞机来说，这终究是第一次执行探测火星这种数千万公里的遥远星际航行。
有些时候，相对保守的手段反而是更合适的。
尤其是在面对深空探索这种很少有经验的领域时，保守的手段或许并不能让你取得更好的成果。
但相对而言，它却能保障你的下限，不至于出现一些意料之外的风险。
这对于高成本高风险的深空探索来说，是很有必要的。
听完温远航的报告，徐川点了点头，思索了一下后开口道：“你说，我们要不要将扶摇号即将抵达火星的新闻消息提前公布出去？”
闻言，温远航看了过来，脸上带着疑惑，不清楚这位想做什么。
扶摇号探火这种工程本身就是需要对外公开的，这提前公布，有什么意义吗？
徐川笑了笑，解释道：“给nasa加点油降点温而已。”
“怎么说？”听到这话，温远航一脸感兴趣的问道。
徐川笑着说道：“nasa宇航局和米国寄希望于月面太空电梯项目重振航天的辉煌吗？但我估计他们内部对于这个项目还存在一定的顾虑。”
“包括欧盟与其他国家大概也都还在观望中。”
“提前公布扶摇号航天飞机抵达火星的消息，可以降低月面太空电梯的新闻热度。”
“而另一方面”
说到这，徐川停顿了一句，嘴角扬起了一抹笑容，接着道：“另一方面，我准备让川海材料研究所那边对外停售高质量的碳纳米管、石墨烯、碳纤维等材料。”
没错，他准备干坏事了！
国内乃至全世界最顶尖的石墨烯/碳纳米材料/碳纤维等材料的制备技术，就出自川海材料研究所，是他研究出来的。
当然，川海材料研究所提供的是技术，代工生产的合作方是宁德时代。
前些年那位曾俞群总裁曾亲自上门找到了他，双方建立起来了深入的合作关系。
按照去年的数据，目前全球百分之八十五以上的高品质石墨烯、碳纳米材料都出自宁德时代建立的碳材料工厂。
而对于月面太空电梯这种技术和工程来说，最基础也是最核心的东西就是材料。
或者说，是太空电梯的缆绳材料。????目前全世界公认最合适用于制备太空电梯缆绳的材料便是碳纳米管。
或者说是以碳纳米管、石墨烯等材料为核心制备的复合材料。
比如此前樱国大林组公司在新闻发布会上亮出来的科技‘一种长带状的碳纳米管符合材料’。
从新闻发布会上公开的信息来看，大林组公司的负责人表示，这种长带状的碳纳米管可以被卷成一个线轴，类似于足球的结构。
这种结构可以通过航天器或航天飞机发射到轨道上，而当携带线轴的航天器到达一定高度，可能是近地轨道时，它将开始解开线轴，将带状物降回地球。
而当带状物降入地球大气层时，它将被捕捉，然后被降下并固定到海上的一个移动平台上，进而固定成太空电梯的缆绳。
简单的来说，其实就是从高空中抛下一个‘毛线球’。
其中，丝带（碳纳米管复合带）可以作为通往太空的铁路的轨道。
而机械升降机（电梯）将被用于固定在这条轨道上爬升带到太空中。
不得不说，从理论上来说，这的确是一个可行的方法。
就太空电梯技术的构想中，抛开这条丝带（碳纳米管复合带）以外，太空电梯的其他部分的建造可以使用已知且成熟的技术。
比如包括机器人升降机，锚站和电力传送系统等等，这些技术在二十一世纪的今天的确已经相当成熟了。
但最核心的技术，就在于碳纳米管复合带，也就是太空电梯的缆绳。
徐川不相信樱国的那个什么山组公司现在就能制备出来足够支撑太空电梯升降的缆绳，也不相信米国和nasa宇航局有这个实力。
毕竟月面太空电梯工程本就是他推出去的‘计划’，高品质的石墨烯、碳纳米管等碳材料生产技术也掌握在他手上。
月面太空电梯技术中需要多大抗拉伸性能、多高强度、弹性模量指标多少，这些都是他计算过的。
在这方面，徐川相信自己的能力。
不过这些都并不妨碍他反向卡个‘脖子’。
在过去几十年的时间中，除了最近几年外，以往一直都是老米和其他西方国家在顶尖技术和材料上卡他们的脖子。
现在轮到他们做这个事了。
高品质优秀的石墨烯、碳纳米管、碳纤维等复合材料目前全世界都紧缺，而且缺口很大。
如果他将让川海材料研究所和代工的宁德时代缩紧这个口子，无论是米国也好，还是欧盟，亦或者其他的西方国家，都会非常难受。
甚至很多基于这些材料的工业生产，都将因此停滞下来。
比如中高端智能手机、平板电脑等消费电子行业，石墨烯散热器件作为一种高度定制化的产品，如今已经成为了这些电子设备中最广泛应用的零部件之一。
还有碳复合材料，更是被广泛应用于建筑、汽车工业等领域。常见的高端轿车、民航客机等等设备为了降低重量，同样也应用了大量的碳复合材料。
而除了卡脖子能够让老米难受外，禁止对他们销售高品质的石墨烯、碳纳米管等材料在眼下这个情况中，还能让老米和nasa宇航局更加坚信月面太空电梯是可行的。
否则怎么会出现他们才公开月球天梯项目，华国就对外停售了太空电梯的关键材料呢？
这一套组合拳打下来，米国怕是会像王八吃秤砣一般，在月面太空电梯项目上走下去了。
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